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電池托盤鋁型材結(jié)構(gòu)與鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計方案的比較

  尤其是在車輛工程專業(yè)中,動、靜態(tài)數(shù)據(jù)荷載下,特性差別,鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計表現(xiàn)得更加明顯。  我們都知道,在結(jié)構(gòu)設(shè)計里,雖然作用是完全相同的零件,鋁合金型材結(jié)構(gòu)也無法相當于鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計方案。例舉幾個方面,進行論述。  電池托盤鋁型材螺栓結(jié)構(gòu)部位設(shè)計方案,處于被動順從車體結(jié)構(gòu),無法達到抗壓強度要求  一直以來,中國新能源車輛并不是正向設(shè)計。車體結(jié)構(gòu)或服務(wù)平臺,都是從汽油車銜接而成。車體結(jié)構(gòu),并沒做過多適應(yīng)能力修改和設(shè)計,這個時候的設(shè)計方案,電池托盤鋁型材與車體固定位置和方式,也只能乘勢而上?! 】墒牵殡S著新能源市場變大和普及化,電池系統(tǒng)的作用安全性愈來愈被重視,這類結(jié)構(gòu)設(shè)計方案,不能滿足一個新的設(shè)計需求?! ♂槍υ缙谥圃斓男履茉醇夹g(shù),在客戶使用中,商品螺栓裂開、IP無效、內(nèi)部結(jié)構(gòu)模塊結(jié)構(gòu)無效產(chǎn)生電氣性能無效這些常見故障,電池托盤鋁型材螺栓部位結(jié)構(gòu)設(shè)計方案的不合理,全是直接或間接的主要原因之一。  

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